ELRING
325.155
Семеринг, колянов вал ELRING
2.63 €
Купи

Първо двигателят: един и същ модел невинаги ползва една и съща част.
Няма такава марка в списъка — опитай на латиница или на кирилица.
Марките с наличност, подредени по брой продукти.
Текущи цени. Дали частта е за твоята кола, проверяваме по марка, модел и двигател.
ELRING
325.155
2.63 €
Купи
VICTOR REINZ
81-19299-10
2.83 €
Купи
CORTECO
12012709B
2.87 €
Купи
PAYEN
NA5001
2.63 €
КупиЧичо Гошо обяснява

Семерингът се избира за точно определен вал и възел. Съвпадащи вътрешен и външен диаметър не доказват подходящ материал, работен ръб, посока или монтажно изпълнение.
Радиалното уплътнение работи между въртящ се вал и неподвижен корпус и ограничава преминаването на течност през това съединение. В автомобила подобни уплътнения има на различни позиции по двигателя, трансмисията и други възли. Те не използват непременно еднаква среда, натоварване или монтаж.
Тази категория не означава един универсален пръстен за всеки теч. Семеринг на вал, гарнитура на капак и уплътнение на клапан имат различни задачи. Първо се уточняват позицията и конструкцията.
Autoprofi.bg е онлайн магазин за авточасти в София за нови, оригинални и алтернативни авточасти, моторни масла и акумулатори. Гаранционните условия се сверяват с конкретния артикул и условията на покупката.
Може да направите бърза поръчка /без регистрация/, нужно е само да напишете телефон за контакт под продукта, който разглеждате и да натиснете бутона „Поръчай“. Наличните продукти може да се вземат от магазина в София, в деня на поръчката. Плащането се извършва на място в брой, чрез куриер с наложен платеж или чрез банков трансфер.
Винаги може да разчитате на нас за консултация със служител от отдел продажби за избор на марка и продукт. Нужно е само да предоставите номер на рамата - VIN, за да проверим точната част за вашият автомобил и нашият екип от професионалисти ще препоръча най-доброто решение за вашия продуктов или технически казус.
Да може, ако има несъответствие между поръчаните от вас продукти, в рамките на 14 дни от датата на закупуване, можете да върнете или замените неизползваната стока заедно с касовата бележка, ако е в оригиналната опаковка.
Подайте VIN, кода на двигателя или трансмисията и точното място на уплътнението. Разграничете преден и заден край на вал и отделен пръстен срещу възел с фланец. Снимка на означението е полезна, ако може да се направи след предвидения демонтаж.
Сверете размерите по каталожната схема, материала, изпълнението на ръба и прахозащитата. Проверете посоката на въртене, когато уплътнението е посочно. Пръстен със същите размери от друг възел не е потвърден заместител. Измерването на стар, деформиран семеринг служи само като допълнителна следа.
Отпечатани букви и стрелки могат да обозначават материал и посока, а не само серия на производителя. Прочетете ги заедно с пълния каталожен номер. Липсата на видима метална пружина също не доказва непълен детайл: различните технологии могат да имат различно устройство на работния ръб.
При вече ремонтиран възел уточнете дали валът или корпусът са обработвани. Това може да промени необходимото ремонтно решение. Не избирайте по-стегнат размер, за да компенсирате канал върху вала; първо се установяват допустимата геометрия и предвиденият начин за възстановяване.
Следи от масло около шайба или съединение не определят сами източника. Течност от по-високо съединение може да стига до същото място. Участъкът се почиства по подходящ начин и се проследява откъде започва омасляването.
Сервизът проверява вида на течността, състоянието на съседните гарнитури, вентилацията и допустимото движение на вала според възела. Повишено налягане или негодно лагеруване може да натоварва уплътнението. Само подмяна на пръстена без отстранена причина може да доведе до повторен теч.
Проверете контактната пътека за канал, корозия, драскотини и остър ръб. Оценява се и леглото в корпуса. Нов уплътнителен ръб не поправя повредена работна повърхност или деформирано гнездо. Допустима обработка или друго ремонтно решение се определя от специалист по документацията за възела.
При демонтаж не се надрасква валът и не се деформира леглото. Остатъци и замърсявания се отстраняват преди поставянето на новата част. Когато фланецът включва допълнителни елементи, тяхното положение и предписаните монтажни приспособления също се сверяват.
Следвайте инструкцията за точния семеринг. При обичайно еластомерно изпълнение може да е предвидено смазване на работния ръб, но при PTFE има процедури за сух ръб и суха повърхност на вала. Един общ навик „винаги намаслявай“ не се пренася между тези конструкции.
Защитната втулка и монтажният инструмент предпазват чувствителния ръб при преминаване върху вала. Не се свалят преждевременно и не се обръща устната с отвертка. Дълбочината, ориентацията и евентуалното време до първо завъртане се вземат от конкретната инструкция, без универсални стойности.
Някои уплътнения се доставят отделно, а други с носещ фланец или монтажна втулка. Не разглобявайте комплектен възел с предположението, че всеки вътрешен пръстен е самостоятелна резервна част. Сверете какво се подменя и кои елементи остават от автомобила.
В AutoProfi уточнете точната позиция и каталожния номер, преди да сравнявате цените. Проверете включените гарнитури и крепежи. След монтажа се възстановяват нивото и съединенията по процедурата и се проверява за теч. Уплътняваща добавка не се приема за ремонт на скъсан ръб или наранен вал.
При двигателен теч разграничете уплътнението на вала от гарнитура на картера или корпуса на масления филтър. Колянов вал или друг голям възел се подменя само при установено негодно състояние, а не автоматично с всеки семеринг.
Тези връзки разширяват проверката според конкретния проблем и изпълнението; не означават, че всички части се сменят заедно или са включени в кутията.
Остава съмнение? Обади се на 0889 68 63 60 — подготви VIN и кода на старата част.
Питай Чичо Гошо →