Дюзи

Инжекторна дюза - как да разберем, че имаме проблем

Проверете всички възли на системата преди смяна. Грешките, зададеното и измереното налягане, електрическите връзки и подаването се оценяват за конкретната система. При подходящите дизелови изпълнения се проверява обратният дебит и се прави специализиран тест.

Не се разхлабват тръби за високо налягане на работещ двигател с цел проба. Разглобяването и тестовете се извършват по сервизната процедура, след безопасно освобождаване на налягането.

Кои са симптомите "подсказващи", че инжекторните дюзи са за смяна

Трудно палене, неравномерен празен ход, колебания в оборотите, загуба на мощност, дим и повишен разход са полезни наблюдения. Те могат да идват и от проблем в налягането, компресията или управлението; не са списък за автоматична подмяна.

Ако тестът установи замърсяване или метални частици, се проверява произходът и засегнатият горивен контур. Смяната само на една дюза без отстраняване на причината може да доведе до повторен проблем.

Каква профилактика трябва да прилагаме

Поддържайте горивната система по предписанието за автомобила, включително подходящ филтър и чистота при отваряне. Универсален годишен стендов тест или добавка не заменят диагностиката при конкретно оплакване.

При изпълнения, за които е предвидено възстановяване, то изисква подходящи части, измерване и калибриране. Заводски рециклирана дюза не е равнозначна на употребявана дюза с неизвестен тест или на произволен местен ремонт.

Нови или заводски рециклирани инжекторни дюзи

AutoProfi предлага нови и заводски рециклирани дюзи с 2 години гаранция. Заводското рециклиране се прави от оригиналния производител на частта, не от местен майстор или сервиз, и затова е с 2 години гаранция. При заводски рециклираните дюзи има депозит, който се връща след предаване на старата част и одобрение от доставчика; сумата на депозита е различна за всеки доставчик и продукт. Депозитът може и да не се заплаща: ако първо предадете старата част и тя бъде одобрена, изпращаме новата и плащате само стойността на продукта без депозита. Състоянието на конкретния артикул се уточнява в офертата.

Съществуващи предложения по производител; съвместимостта се проверява за точния артикул: BOSCH · DENSO · DELPHI.

Как работи дюзата в горивната система?

Дюзата дозира и разпръсква горивото според управлението на двигателя. Системите за бензиново впръскване и дизеловите изпълнения имат различна конструкция; показаната подробна схема е пример за Common Rail, а не за всяка дюза.

При Common Rail подаването, филтърът, помпата за високо налягане, рейлът, дюзите и обратният поток се оценяват като свързана система. Недостатъчно налягане или замърсяване може да засегне повече от един възел.

Common Rail и помпа-дюза не са едно и също изпълнение. При Common Rail дюзите се захранват от общ високонапорен рейл; при помпа-дюза помпената секция и разпръскването са обединени във възела. Бензиновите дюзи също се подбират по конкретната система. Схемата за Common Rail не е монтажен чертеж за всички тези конструкции.

Кои данни определят съвместимата дюза?

Сверете VIN, кода на двигателя, вида горивна система и точния каталожен номер. Електромагнитно и пиезо изпълнение, букса или приличащ корпус не доказват взаимозаменяемост.

При избрания номер проверете приложението, ограниченията и дали се изисква индивидуален калибрационен код. Не избирайте само по мощност, модел или марка на производителя на частта.

Сверете пълния номер, включително суфиксите и официалните замени. Ако старият възел е бил сменян по-рано, не разчитайте само на него: проверката по двигателя и приложението остава необходима. Калибрационният код характеризира конкретната дюза при системите, които го използват; той не е заместител на каталожния номер.

Новата и заводски възстановената оферта се сравняват за еднакво приложение и ясно състояние. Употребяван възел с неясен произход не получава качествата на заводски рециклиран само защото е почистен.

Пиезоелектрическа и електромагнитна дюза не се заменят една с друга само по външен вид. Търсенето „пиезо дюзи“ определя технология, но не и точния артикул. Нужни са номерът и ограниченията за двигателя, както при избора между нова и заводски рециклирана дюза.

Какво е важно по закрепването и връзките?

Проверяват се тялото и леглото, закрепващата скоба, връзката за високо налягане, обратното гориво и буксата. За един модел може да има различни захващания; сверете номера и връзките преди монтаж.

Уплътнителната шайба, пръстените, крепежът и горивните тръби се подбират по предписанието. Самоволно променена дебелина на шайбата или прехвърлена част от подобна дюза не е надежден начин за напасване.

При демонтаж съединенията се пазят от попадане на прах и чужди частици. Отворена тръба или вход на дюза не се оставя незащитен. Почистването на леглото и предвидените уплътнения е част от правилния монтаж; неподходяща шайба не компенсира повредена контактна повърхност.

Свързани продукти за пълна окомплектовка

Проверете уплътненията, крепежа и предвидените за подмяна връзки. Филтърът, подаващата помпа и ГНП се оценяват според тестовете и чистотата на системата, а не като задължителен пакет за всяка дюза.

След монтажа се извършват предвиденото въвеждане на калибрационен код, адаптация и проверка за течове и нормална работа. Нужното за ремонта не означава, че е включено в кутията.

След ремонта потвърдете, че дюзата е свързана към правилния цилиндър и при необходимост нейният код е въведен за съответната позиция. Изискванията за кодиране и адаптация се проверяват по конкретното изпълнение. Не се въвежда произволен код от старата дюза, за да изчезне предупреждение.

Тръбите, обратната горивна линия и крепежните елементи могат да имат отделни изисквания за подмяна. Описанието на артикула трябва да показва какво действително е включено. Предварително подгответе нужните обслужващи позиции, но не поръчвайте целия горивен контур без диагностично основание.

Цената за смяна зависи и от достъпа, демонтажа на стария възел, обработката на леглото и предвидените проверки след монтажа. Затегнала дюза и свободно демонтираща се дюза не означават еднаква работа. Стендов тест, допустим ремонт и нова или заводски рециклирана част са отделни позиции; уточнете кои действително са необходими.

Свързани категории

При недостиг на налягане или замърсяване проверката може да засегне филтъра, подаващата помпа и ГНП. Тези връзки помагат да намерите съответния възел; те не са списък за задължителна смяна с всяка дюза.

• ГНП - Помпа високо налягане
• Горивна помпа
• Горивен филтър

Още свързани категории за проверка

Тези връзки разширяват проверката според конкретния проблем и изпълнението; не означават, че всички части се сменят заедно или са включени в кутията.

• Дебитомер
• EGR клапан
• Подгревни свещи