Лагер помпа

Лагер помпа – какво е и за какво служи

Лагер помпата е централен изключвател на съединителя. Среща се и като хидравличен аксиален лагер или CSC. Това е работен цилиндър с вграден аксиален лагер, монтиран в камбаната на скоростната кутия около входящия вал. При натискане на педала хидравличното налягане придвижва лагера към притискателя и освобождава съединителя.

Механичният аксиален лагер няма вграден работен цилиндър и обикновено се задвижва чрез вилка. При изпълнение с отделна долна помпа на съединителя цилиндърът предава движението към изключващия механизъм. Частите изпълняват сходна задача, но не се заменят една с друга само по външна прилика.

Как да избереш правилната част

• По кола – избери марка, модел и двигател от страницата. Можеш да започнеш от вариантите за Opel или Ford. Самата марка на автомобила не е достатъчна.
• По OEM номер – сравни оригиналния номер със съответствията на конкретния артикул. Снимката помага за оглед, но не доказва съвместимост.
• По кода на старата част – запиши четливото означение и го съпостави с новата. Ако има разминаване, изясни го преди поръчката.
• По изпълнение – сверяват се видът на връзката към тръбата, изпълнението с или без датчик и дължината на хода. Не приемай, че еднаквата форма означава еднакво приложение.

За работата на целия механизъм прочети какво трябва да знаем за съединителя. Първо уточни приложението, после избирай марката.

Признаци, че е време за проверка

В сервиза търся причината по цялата система. Следните признаци насочват към проверка, но не доказват сами по себе си повреда в централния изключвател:

• Педалът пропада или остава долу след натискане.
• Скоростите се включват трудно при натиснат педал.
• Има теч на спирачна течност в камбаната.
• Чува се шум при натиснат педал.

Проверяват се нивото на течността, тръбите, връзките и местата за теч. Оглежда се и горната помпа на съединителя. Въздухът в системата също може да промени работата на педала. Обезвъздушаването се прави по предписание на производителя, след като се отстрани причината за загубата на течност. Повече насоки има в проблеми със съединителя: симптоми и решения.

Топ съветите на Чичо Гошо

• Достъпът – за смяната обикновено се демонтира скоростната кутия. Затова препоръчвам нов централен изключвател при смяна на съединителя, докато механизмът е достъпен.
• Огледът – провери за течове и замърсяване на съединителя. Новата част няма да отстрани повредена тръба или проблем в горната помпа.
• Течността – използвай нова течност от предписания тип. Пълненето и обезвъздушаването следват процедурата на производителя.
• След монтажа – проверяват се връзките за теч, връщането на педала и отделянето на съединителя. При останал проблем проверката продължава.