Трапецовиден ремък

Как предава движение трапецовидният ремък?

Трапецовидният ремък предава движение чрез страничните си повърхности в съответния канал на шайбата. При автомобилите се използва за спомагателни агрегати според конструкцията. Той е различен от многоканалния пистов ремък и от зъбния ангренажен ремък.

Назъбванията по вътрешната страна на някои трапецовидни ремъци подпомагат огъването; те не ги превръщат в ангренажен ремък. Задвижваният агрегат може да е алтернатор, помпа или друг възел, но това се установява по автомобила. Не всеки двигател използва такава система.

Как се четат размерът и профилът?

Изборът е по VIN, двигател, оборудване и каталожно приложение. Сверяват се профилът, ширината и дължината. При ремъци се срещат различни начини за означаване на дължината — вътрешна, външна или изчислителна. Числа, измерени по различен начин, не се сравняват като еднаква характеристика.

Маркировката на стария ремък е полезна, ако той е бил правилният. Само измерване на разтеглен или повреден ремък може да подведе. Проверете и модификацията на шайбите и агрегатите след предишен ремонт. Неправилният профил може да ляга неподходящо в канала въпреки близка дължина.

Какво означават свирене и приплъзване?

Свирене, лъскави странични повърхности, пукнатини, разслояване или загуба на материал изискват проверка. Причината може да е неправилно опъване, замърсяване, износен канал или несъосност. Повишеното съпротивление на агрегат също натоварва ремъка.

При проблем със зареждането или със задвижваната помпа се проверява цялата връзка, а не само електрическият възел. Не всяка светеща лампа за акумулатора е следствие от ремък. Ако той се е скъсал, първо се установява кои агрегати са останали без задвижване и дали е безопасно двигателят да работи.

Защо се оглеждат и шайбите?

Каналите трябва да са подходящи за профила и без повреждащи ръбове. Корозия, износване, разместване и лагерен луфт могат да увредят новия ремък. Позицията на агрегатите се проверява за съосност. Дозатягането не компенсира неправилен канал или блокиращ лагер.

Масло и други течности се отстраняват като причина за замърсяване. Не се използват спрейове за прикриване на свиренето. При увреден материал ремъкът се сменя; той не се ремонтира чрез лепене, срязване или произволно обработване на страните.

Как се задава правилното опъване?

При много конструкции опъването се регулира чрез положението на задвижвания агрегат. В други има специален механизъм. Използва се предписаният метод и измервателен инструмент, без общо правило „на усукване“ за всички ремъци. Прекаленото опъване товари лагерите, а недостатъчното допуска приплъзване.

Ремъкът не се насилва с лост върху шайбата. Движението се обезопасява и се освобождава предвиденият механизъм. Повторна проверка или регулиране след работа се прави само според приложимата инструкция. Защитните капаци се възстановяват преди окончателното изпитване.

Един ремък или съгласуван комплект?

Когато едно задвижване използва няколко успоредни ремъка, се проверява изискването за съгласуван комплект и обща подмяна. Смесването на стар и нов ремък може да разпредели товара неравномерно. Уточнете броя в поръчката и дали се продава единичен ремък или комплект; ролки и крепежи не се подразбират.