Спирачен барабан

Как работи спирачният барабан?

Барабанът е въртящата се работна повърхност, към която челюстите притискат фрикционните си накладки при спиране. Той работи като част от цял механизъм с цилиндър или друго задействане, пружини и регулиране. Отделен барабан и барабанна повърхност в шапката на спирачен диск са различни конструкции.

При някои автомобили барабанът е свързан с главина или лагер. При други се сваля отделно. Това определя избора, необходимите части и процедурата. Не се приема, че всеки артикул включва лагер, ABS пръстен и крепеж само защото на снимката се вижда централен отвор.

Какви авточасти предлагате и имат ли гаранция?

Autoprofi.bg е онлайн магазин за авточасти в София за нови, оригинални и алтернативни авточасти, моторни масла и акумулатори. Гаранционните условия се сверяват с конкретния артикул и условията на покупката.

Колко бързо мога да поръчам продукт и кога ще го получа?

Може да направите бърза поръчка /без регистрация/, нужно е само да напишете телефон за контакт под продукта, който разглеждате и да натиснете бутона „Поръчай“. Наличните продукти може да се вземат от магазина в София, в деня на поръчката. Плащането се извършва на място в брой, чрез куриер с наложен платеж или чрез банков трансфер. Безплатна доставка при поръчка над 100 € — виж условията.

Мога ли да получа помощ при избора на авточасти?

Винаги може да разчитате на нас за консултация със служител от отдел продажби за избор на марка и продукт на телефон 0889 68 63 60. Нужно е само да предоставите номер на рамата - VIN, за да проверим точната част за вашият автомобил и нашият екип от професионалисти ще препоръча най-доброто решение за вашия продуктов или технически казус.

Може ли да се върне или замени авточаст при несъответствие?

Да може, ако има несъответствие между поръчаните от вас продукти, в рамките на 14 дни от датата на закупуване, можете да върнете или замените неизползваната стока заедно с касовата бележка, ако е в оригиналната опаковка.

Кои размери и присъединявания трябва да съвпадат?

Подайте VIN и вариант на задната спирачна система. Сверяват се вътрешният работен диаметър, ширината, височината, центрирането и отворите за закрепване. Външният диаметър не е заместител на вътрешния работен размер. За една моделна серия може да има няколко спирачни изпълнения.

Уточнете интегрирани ли са главина, лагер и сигнален пръстен за ABS. При различни типове сигнален елемент еднаквото закрепване не доказва съвместимост. Броят барабани в опаковката се проверява отделно от препоръчителния обхват на ремонта по оста.

Как се оценява износването?

Работният диаметър се измерва с подходящ инструмент на няколко места и се сравнява с допустимия максимум. Маркировката MAX.DIA или данните за конкретната част са ориентирът, без универсална граница за всички барабани. Овалност, силни канали, корозия и термични повреди се оценяват заедно.

Вибрации, шум и неравномерно спиране могат да идват и от челюсти, цилиндър или регулатор. Проверява се дали механизмът се освобождава и работи равномерно. Натягане на жилото не коригира износен барабан или блокирала челюст.

Възможна ли е обработка или трябва подмяна?

Обработка се обсъжда само ако конструкцията и предписанието я допускат и крайният размер остава в разрешените граници. Не се стругова произволно до изчезване на каналите. Недопустимо износен или повреден барабан се сменя по правилата за съответната ос, с оценка на челюстите.

При годен барабан може да е достатъчен ремонт на друга част от механизма, но това се установява след оглед. Замърсени, повредени или неравномерно износени накладки не се оставят автоматично с нов барабан. Пружините, опорите и цилиндърът също трябва да са годни.

Какво е важно при свалянето и монтажа?

Спирачката и регулиращият механизъм се освобождават по точната процедура. Не се насилва барабан, задържан от челюстите, с риск за лагер и датчик. Контактът към главината се почиства, без да се поврежда центриращата повърхност.

Лагер, уплътнение, гайка и ABS елемент се обслужват според конкретната конструкция. Фрикционната повърхност остава без масло и грес. След сглобяване се изпълняват предписаните настройки, проверка за свободно освобождаване, херметичност при отварян хидравличен кръг и функционален тест на спирачките.