Хидравлична помпа за сервоуправление

Как работи хидравличната помпа?

Помпата създава хидравличния поток за усилването на волана. Тежък волан или виене изискват проверка на цялата серво система, а не смяна само по звука.

Казанче → смукателна линия → помпа → напорна линия → кормилна рейка или кутия → обратна линия → казанче е основният хидравличен път. Конкретната система може да има охладител и филтриращ елемент.

При механична помпа ремъкът предава движението от двигателя. Помпата и рейката са различни възли: теч от единия не доказва повреда на другия.

Хидравлична или електрохидравлична помпа?

Механичната помпа се задвижва с ремък. Електрохидравличният модул има електромотор и хидравлична част, понякога с отделно управление. EPS усилва с електромотор и няма такава хидравлична помпа.

Буксите, комуникацията, закрепването и приложението на електрохидравличния модул са също толкова важни, колкото щуцерите. Трите конструкции не са взаимозаменяеми по желание.

Популярни марки автомобили

За по-бърз избор можеш да започнеш от страницата за конкретната автомобилна марка:

• Хидравлична помпа за Audi
• Хидравлична помпа за BMW
• Хидравлична помпа за Mercedes-Benz
• Хидравлична помпа за Volkswagen
• Хидравлична помпа за Ford
• Хидравлична помпа за Opel
• Хидравлична помпа за Volvo
• Хидравлична помпа за Renault
• Хидравлична помпа за Peugeot
• Хидравлична помпа за Citroën
• Хидравлична помпа за Toyota
• Хидравлична помпа за Hyundai

След избора на марка продължи към точния модел, поколение, двигател, мощност и година. Това стеснява резултатите, но окончателното потвърждение е добре да бъде направено по VIN, OE номер или данните от старата помпа.

Популярни производители на хидравлични помпи

Ако имаш предпочитана марка, разгледай всички производители или предложенията на утвърдени производители на кормилни компоненти:

• TRW – хидравлични и електрохидравлични помпи за множество европейски приложения;
• BOSCH – нови и възстановени компоненти за различни кормилни системи;
• MEYLE – хидравлични помпи и свързани компоненти за широк набор автомобили;
• SPIDAN – кормилни и задвижващи компоненти за различни приложения;
• GENERAL RICAMBI – нови и заводски рециклирани кормилни компоненти.

Няма универсално „най-добра“ марка за всеки автомобил. При някои модели има ограничение за оригиналния производител на кормилната система, например ZF, TRW, Saginaw или друг доставчик. По-важни от логото са точният OE номер, присъединяванията, налягането, посоката на въртене и съвместимостта с автомобила.

Как да избереш правилната хидравлична помпа?

Сверете VIN, двигател, OE препратките и производителя на кормилната система.

Освен номера сверете монтажните опори, посоката и изпълнението на напорния и смукателния извод, предписаните налягане и дебит. При електрохидравличен модул сравнете буксите и управлението. Налягане от визуално сходен артикул не се прехвърля като стойност за всички помпи.

Със или без ремъчна шайба?

Снимката не е достатъчна: описанието трябва да посочва дали шайбата е включена. При прехвърляне на старата се проверяват състоянието, диаметърът, каналите, отстоянието и разрешеният метод за демонтаж.

Не удряйте вала и не пресовайте през корпуса с неподходящ инструмент. Неправилната позиция на шайбата нарушава съосността и може да повреди ремъка и помпата.

Какви са признаците за проблем с хидравличната помпа?

Тежък или неравномерен волан, виене, пяна в казанчето и теч са основания за проверка. Проверете нивото, ремъчното задвижване и течовете, преди да се оценява самата помпа.

Измерване на налягане и дебит се прави с подходящо оборудване и по процедурата за системата. Не задържайте волана в краен ход като универсален тест.

Как да различиш повредена помпа от въздух в системата?

Пяна, шум след ремонт и променливо усилване могат да бъдат свързани с въздух или засмукване през връзка. Проверете смукателния маркуч, уплътненията, нивото и състоянието на казанчето.

Обезвъздушаване без отстранен теч не е трайно решение. Ако след правилната процедура шумът остава, следва проверка на задвижването и измервания, вместо повторна смяна на течност на сляпо.

Течът винаги ли идва от помпата?

Не. Течността може да се стича от казанче, маркуч или съединение върху корпуса на помпата. Почистеният участък и проследяването на първото омасляване помагат да се намери действителното място.

Повредено обслужваемо уплътнение или маркуч се ремонтира с точната част, когато конструкцията го позволява. Износена помпена част не се възстановява чрез външно уплътняване.

Нова или заводски рециклирана хидравлична помпа?

Сравнете състоянието и описанието на конкретната оферта. Заводски рециклирана помпа не е равнозначна на употребявана част с неизвестна история. Заводското рециклиране се прави от оригиналния производител на частта, не от местен майстор или сервиз, и затова е с 2 години гаранция.

Хидравлична помпа цена – от какво зависи?

Сравнявайте еднакво приложение и комплектност. Помпа без шайба или казанче и електрохидравличен модул имат различно съдържание и крайна сума.

Проверете дали електрониката, стойката и присъединителните елементи са включени. По-ниската цена не компенсира различни щуцери или неподходящо управление.

Коя хидравлична течност е правилната?

Използвайте спецификацията, предписана за автомобила. Цветът на течността не е надеждно доказателство за съвместимост; различни серво системи могат да изискват различни течности.

Не смесвайте произволно ATF и други хидравлични течности. При замърсяване или неизвестен продукт начинът за почистване и пълнене се определя по сервизната процедура.

Какво трябва да се провери или смени заедно с помпата?

Огледайте казанчето и филтъра, маркучите, уплътненията, ремъка и обтегача. Проверете рейката за теч и ограничения в потока. При замърсяване се отстранява причината и системата се почиства по предписания метод.

Течността, шайбата и уплътненията са включени само ако са описани в офертата. Не всяка помпа се доставя с казанче или модул.

Обезвъздушаване след смяна

Напълнете с предписаната течност и обезвъздушете според автомобила. Някои системи изискват вакуумно оборудване или специфичен диагностичен режим. Не допускайте суха работа.

След процедурата проверете нивото, пяната, течовете, шума и равномерността на усилването. Не пренасяйте броя завъртания на волана или друга процедура от чужд модел.

Топ съветите на Чичо Гошо

При сходни оплаквания причината може да е помпата, течността, маркучът или рейката. Започнете с проверките по системата и използвайте точната процедура за автомобила.

• Серво помпата вие, бучи или шуми: ниско ниво, въздух, течност, маркуч или износена помпа?
• Воланът тежи или се върти неравномерно: помпа, течност, въздух, маркуч или рейка?
• Теч от серво системата: маркуч, казанче, съединение, помпа или рейка?
• Воланът тежи, вие или не се връща: рейка, помпа, течност, маркуч или серво?
• Видове кормилни рейки: механична, хидравлична, електрохидравлична или EPS
• След смяна на рейка колата дърпа или воланът не се връща: реглаж, въздух или монтаж

Често задавани въпроси

Как да избера правилната хидравлична помпа за моя автомобил?

Сверете VIN, двигателя, OE препратките, типа на сервото, захващането, щуцерите и шайбата. При електрохидравличен модул се проверяват и електрическите връзки.

Виенето при завиване означава ли задължително повредена помпа?

Не. Причината може да е ниво, въздух, течност, маркуч или казанче. Помпата се оценява след проверка на системата и необходимите измервания.

Каква е разликата между нова и заводски рециклирана хидравлична помпа?

Различни са състоянието и производственият процес, описани в офертата.

Какво трябва да се направи при монтаж на нова серво помпа?

Отстранява се причината за повредата, проверява се чистотата на системата, пълни се с предписаната течност и се обезвъздушава по процедурата за автомобила.