Хидравлична помпа за волан – цени, избор по VIN и бърза доставка

Търсиш хидравлична помпа с точните присъединявания, правилното налягане и съвместимост с кормилната система на автомобила? Серво помпата създава необходимия дебит и налягане, чрез които воланът се върти по-леко и кормилната рейка реагира плавно при паркиране, маневриране и движение.

При един и същи модел автомобил може да има повече от една хидравлична помпа според двигателя, годината, вида на ремъчната шайба, производителя на кормилната система, разположението на щуцерите и дали автомобилът е с ляв или десен волан. Затова изборът само по снимка или общо описание като „помпа за BMW 3“ не е достатъчно сигурен.

В AutoProfi.bg можеш да търсиш по автомобил, производител, каталожен номер или OE номер. При съмнение изпрати VIN номера и при възможност снимка или номер от старата помпа, за да проверим точната конфигурация преди поръчка. Предлагаме нови и заводски рециклирани варианти, безплатна доставка над 100€ до офис на Спиди при условията на сайта и получаване от физическия ни магазин в София.

Как работи хидравличната помпа?

При класическата хидравлична серво система помпата обикновено се задвижва от двигателя чрез пистов ремък. Тя засмуква течност от казанчето и я подава под налягане към кормилната рейка или кормилната кутия. Когато водачът завърти волана, управляващият механизъм насочва налягането към съответната страна и намалява усилието, необходимо за завиване на колелата.

Помпата работи заедно с няколко други компонента:

• казанче за хидравлична течност;
• смукателен маркуч между казанчето и помпата;
• маркуч за високо налягане;
• обратен маркуч;
• кормилна рейка или кормилна кутия;
• хидравлично масло с правилната спецификация;
• пистов ремък, обтегач и шайба при механично задвижваните помпи.

Затова тежкият волан или виенето не доказват автоматично повредена помпа. Причината може да бъде ниско ниво, въздух, неподходяща течност, запушено казанче, прегънат маркуч, приплъзващ ремък или проблем в рейката.

Хидравлична или електрохидравлична помпа?

Преди покупка трябва да се установи какъв тип серво система използва автомобилът. Двете помпи не са взаимозаменяеми.

• Механична хидравлична помпа – задвижва се от двигателя чрез ремък и обикновено няма електрическо управление.
• Електрохидравлична помпа – комбинира електромотор и хидравлична помпа в общ модул и може да има букси, електроника и управляващ блок.
• Електрическо серво EPS – няма хидравлична помпа и течност; усилването се осигурява от електромотор.

При електрохидравличните варианти са важни не само механичните присъединявания, но и буксите, мощността, комуникацията и ограничението за конкретен производител на системата. Не поръчвай механична помпа за автомобил с електрохидравличен модул или обратно.

Популярни марки автомобили

За по-бърз избор можеш да започнеш от страницата за конкретната автомобилна марка:

• Хидравлична помпа за Audi
• Хидравлична помпа за BMW
• Хидравлична помпа за Mercedes-Benz
• Хидравлична помпа за Volkswagen
• Хидравлична помпа за Ford
• Хидравлична помпа за Opel
• Хидравлична помпа за Volvo
• Хидравлична помпа за Renault
• Хидравлична помпа за Peugeot
• Хидравлична помпа за Citroën
• Хидравлична помпа за Toyota
• Хидравлична помпа за Hyundai

След избора на марка продължи към точния модел, поколение, двигател, мощност и година. Това стеснява резултатите, но окончателното потвърждение е добре да бъде направено по VIN, OE номер или данните от старата помпа.

Популярни производители на хидравлични помпи

Ако имаш предпочитана марка, разгледай всички производители или предложенията на утвърдени производители на кормилни компоненти:

• TRW – хидравлични и електрохидравлични помпи за множество европейски приложения;
• BOSCH – нови и възстановени компоненти за различни кормилни системи;
• MEYLE – хидравлични помпи и свързани компоненти за широк набор автомобили;
• SPIDAN – кормилни и задвижващи компоненти за различни приложения;
• GENERAL RICAMBI – нови и рециклирани кормилни компоненти.

Няма универсално „най-добра“ марка за всеки автомобил. При някои модели има ограничение за оригиналния производител на кормилната система, например ZF, TRW, Saginaw или друг доставчик. По-важни от логото са точният OE номер, присъединяванията, налягането, посоката на въртене и съвместимостта с автомобила.

Как да избереш правилната хидравлична помпа?

При избора трябва да бъдат проверени няколко технически характеристики:

• VIN номер и код на двигателя;
• механична или електрохидравлична система;
• оригинален производител на кормилната система;
• работно налягане и дебит;
• посока на въртене;
• вид и диаметър на ремъчната шайба;
• брой канали на шайбата;
• позиция и размер на щуцерите;
• начин на закрепване към двигателя;
• ляв или десен волан, когато има ограничение;
• букси и електрическо управление при електрохидравличните помпи;
• OE и каталожни номера.

Две помпи могат да изглеждат почти еднакво, но да имат различно налягане, шайба или разположение на маркучите. Затова снимката е полезна като допълнителна проверка, но не трябва да бъде единственият критерий.

Със или без ремъчна шайба?

Част от хидравличните помпи се доставят с монтирана шайба, а други – без нея. При някои приложения старата шайба се прехвърля със специален инструмент, а при други тя не трябва да се използва повторно.

Преди поръчка провери:

• дали шайбата е включена в продукта;
• колко канала има;
• какъв е нейният диаметър;
• дали е пресована, болтова или част от оста;
• дали сервизът разполага с инструмент за демонтаж и монтаж;
• дали старата шайба е износена, крива или напукана.

Неправилно монтирана или крива шайба може да причини биене, изместване на ремъка, шум и преждевременно натоварване на лагера на новата помпа.

Какви са признаците за проблем с хидравличната помпа?

Повод за диагностика могат да бъдат:

• виене или бучене при въртене на волана;
• воланът става тежък, особено при ниски обороти;
• усилието се променя и воланът се върти неравномерно;
• шумът се усилва при паркиране;
• теч около оста, корпуса или щуцерите на помпата;
• пяна или мехурчета в казанчето;
• ниско или постоянно падащо ниво на течността;
• метални частици или силно потъмняла течност;
• приплъзване или свирене на пистовия ремък;
• загряване и мирис от хидравличната система.

Тези симптоми не доказват сами по себе си дефектна помпа. Виенето често се появява и при ниско ниво, въздух или запушен филтър в казанчето, а тежкият волан може да бъде причинен от кормилна рейка, каре на кормилния прът или механично затягане в окачването.

Как да различиш повредена помпа от въздух в системата?

При въздух в системата често се наблюдават пяна и мехурчета в казанчето, накъсано усилие и шум, който се променя след обезвъздушаване. Причината може да бъде разхлабена скоба, напукан смукателен маркуч или ниско ниво на течността. Смукателният маркуч може да засмуква въздух, без задължително да има силен външен теч.

При механично износена помпа шумът често остава и след правилно обезвъздушаване, а измереното налягане или дебитът не отговарят на нормата. Най-надеждната проверка е с измерване на налягането и оглед на цялата система, а не със смяна на части на предположение.

Течът винаги ли идва от помпата?

Не. Течността може да се стича по корпуса и да създава впечатление, че помпата тече, въпреки че източникът е друг. Преди смяна трябва да бъдат почистени и проверени:

• маркучът от казанчето към помпата;
• скобите и уплътненията;
• щуцерът за високо налягане;
• маркучът за високо налягане;
• връщащият маркуч;
• казанчето и капачката;
• семерингът на оста на помпата;
• кормилната рейка и нейните маншони.

След почистване системата се наблюдава при работещ двигател и при завъртане на волана. Така се вижда откъде започва течът, вместо да се сменя най-скъпият компонент на сляпо.

Нова или заводски рециклирана хидравлична помпа?

В категорията могат да се срещат нови и заводски рециклирани помпи. Заводският рециклаж не е равнозначен на употребявана част от автоморга. При качествено възстановяване помпата се разглобява, износените компоненти и уплътнения се подменят, корпусът се проверява, а готовият продукт се тества.

• Нова помпа – изцяло нов компонент, обикновено без изискване за връщане на старата част.
• Заводски рециклирана помпа – възстановена и тествана от специализиран производител, често с депозит за старата част.
• Употребявана помпа – част с неизвестен пробег и история, която не е равностойна на заводски рециклиран продукт.

При продукт с депозит провери условията за връщане на старата помпа. Обикновено тя трябва да бъде от същия тип, комплектна, неразглобявана и без счупен корпус. Ако старата част не бъде върната според условията, депозитът може да не бъде възстановен.

Хидравлична помпа цена – от какво зависи?

При търсене на хидравлична помпа цена сравнявай само продукти за една и съща кормилна система и със сходни условия. По-ниската цена може да бъде за помпа без шайба, заводски рециклиран вариант или продукт с отделен депозит.

Цената зависи основно от:

• механична или електрохидравлична конструкция;
• марката и производителя на кормилната система;
• ново или заводски рециклирано изпълнение;
• наличието на ремъчна шайба;
• наличието на казанче или електронен модул;
• работното налягане и техническата сложност;
• включения депозит за старата част;
• наличността и произхода на продукта.

Не сравнявай директно цена на нова помпа с цена на рециклирана помпа с депозит, без да провериш крайната сума и условията. Най-изгодният избор е този, който е точен за автомобила и няма да доведе до повторен монтаж.

Коя хидравлична течност е правилната?

Не съществува една универсална течност за всички серво системи. В зависимост от автомобила може да се използва минерална, синтетична или ATF течност с конкретна спецификация и цвят. Цветът сам по себе си не е достатъчен критерий.

Преди доливане или смяна провери изискването на производителя, надписа на капачката или каталожната спецификация. Смесването на несъвместими течности може да доведе до подуване на уплътненията, пяна, шум и повреда на помпата или рейката.

Разгледай и хидравлично масло и серво течност, подбрани по спецификация и автомобил.

Какво трябва да се провери или смени заедно с помпата?

Преди монтажа сервизът трябва да установи защо старата помпа е отказала. Ако причината остане в системата, новата помпа може бързо да се повреди.

• състоянието и правилната спецификация на течността;
• казанчето и вградения му филтър;
• смукателният маркуч и скобите;
• маркучът за високо налягане;
• обратният маркуч;
• кормилната рейка за вътрешен или външен теч;
• пистовият ремък, обтегачът и ролките;
• ремъчната шайба и съосността ѝ;
• замърсяване или метални частици в системата;
• необходимостта от промивка преди монтаж.

При наличие на стружки или силно замърсена течност системата трябва да бъде почистена според сервизната процедура. Монтирането на нова помпа в замърсена система може да повреди уплътненията и работните повърхности още в началото.

Обезвъздушаване след смяна

След смяна на помпа, маркуч или рейка в системата остава въздух. Неправилното обезвъздушаване може да причини силно виене, пяна, неравномерно усилие и работа на помпата без достатъчно смазване.

Точната процедура е различна според автомобила, но обикновено включва:

• използване на правилната течност;
• напълване до указаното ниво;
• първоначално завъртане на волана по сервизната процедура;
• наблюдение за мехурчета и пяна;
• проверка на нивото при студена и загряла система;
• оглед за течове след пробно каране.

Не задържай продължително волана в крайно положение. Тогава налягането и натоварването върху помпата са най-високи, а продължителното задържане може да прегрее течността.

Свързани категории

За цялостен ремонт и правилна диагностика разгледай и:

• хидравлична помпа и кормилна рейка – общата категория за компонентите на серво управлението;
• хидравлично масло – течности с различни спецификации;
• пистов ремък – когато помпата се задвижва механично;
• комплект пистов ремък – за ремък, ролки и обтегач;
• кормилни накрайници – при луфт и проблем с геометрията;
• аксиални шарнири – за вътрешната връзка между рейката и накрайника.

Тежкият волан, шумът и течът могат да идват от различни компоненти. Затова първо се локализира причината, а след това се поръчва конкретната част.

Топ съветите на чичо Гошо (от блога)

За симптоми, течове и диагностика преди покупка виж подробните материали в блога:

• Серво помпата вие, бучи или шуми: ниско ниво, въздух, течност, маркуч или износена помпа?
• Воланът тежи или се върти неравномерно: помпа, течност, въздух, маркуч или рейка?
• Теч от серво системата: маркуч, казанче, съединение, помпа или рейка?
• Воланът тежи, вие или не се връща: рейка, помпа, течност, маркуч или серво?
• Видове кормилни рейки: механична, хидравлична, електрохидравлична или EPS
• След смяна на рейка колата дърпа или воланът не се връща: реглаж, въздух или монтаж