Амортисьори с гаранция за всички марки автомобили
- Амортисьори за Alfa Romeo
- Амортисьори за Audi
- Амортисьори за BMW
- Амортисьори за Chevrolet
- Амортисьори за Chrysler
- Амортисьори за Citroen
- Амортисьори за Dacia
- Амортисьори за Daewoo
- Амортисьори за Daihatsu
- Амортисьори за Fiat
- Амортисьори за Ford
- Амортисьори за Great Wall
- Амортисьори за Honda
- Амортисьори за Hyundai
- Амортисьори за Infiniti
- Амортисьори за Isuzu
- Амортисьори за Iveco
- Амортисьори за Jaguar
- Амортисьори за Jeep
- Амортисьори за Kia
- Амортисьори за Lancia
- Амортисьори за Land Rover
- Амортисьори за Lexus
- Амортисьори за Mazda
- Амортисьори за Mercedes-Benz
- Амортисьори за Mini
- Амортисьори за Mitsubishi
- Амортисьори за Nissan
- Амортисьори за Opel
- Амортисьори за Peugeot
- Амортисьори за Porsche
- Амортисьори за Renault
- Амортисьори за Rover
- Амортисьори за Saab
- Амортисьори за Seat
- Амортисьори за Skoda
- Амортисьори за Smart
- Амортисьори за SSangYong
- Амортисьори за Subaru
- Амортисьори за Suzuki
- Амортисьори за Toyota
- Амортисьори за Volkswagen
- Амортисьори за Volvo
Функцията на амортисьорите е да обират трептенията причинени от движението на автомобила и да осигурят сигурност, стабилност и комфорт на пътя. Те заедно с пружините са най-важните части от окачването и мерките, които се взимат за тяхната поддръжка и мониторинг определят нивото на безопасност при всеки автомобил.
Условно можем да ги разделим по предназначение на предни амортисьори и задни амортисьори. Задължително е, когато сменяте амортисьорите/задължително по 2броя на ос/, обикновенно между 60 - 90х.км да се сменя и прахозащитния комплект състощ се от шок тампон и прахоуловител, защото изосването на тези гумени компоненти влияе негативно на живота на амортисьорите като съкращава драстично пробега им, а много от доставчиците не признават рекламации на амортисьори, ако не са закупени заедно с прахозащитния комплект. Много важно изискване също така при предявяване на евентуална рекламация е да се представи документ от специализиран сервиз с тест от симулатор или известен повече като „тресачка“ защото след като се свалят амортисьорите от колата, не е възможно да се установи тяхната неизправност. Препоръчително е също при смяна на амортисьори да се проверят и тампоните на макферсона заедно с лагерите
Според начина на работа амортисьорите биват маслени, газови и с въздушно/адаптивно/ окачване т. нар. нивомати. При съвремените автомобили маслените амортисьори почти не се използват като технология.
Един от признаците, по които може да установите евентуална неизправност на амортисьорите е нестабилност при вземане на завой, или да „ядат“ гумите/неравномерно износване/. Друг популярен метод за проверка е натиск върху предната или задната част на автомобила и ако колата продължи да се „люшка“ няколко секунди след това е ясно, че амортисьорите са за смяна.